诺里斯：2023赛季的首个胜利机会已错过

在上周日的美国大奖赛中，年轻的英国车手诺里斯（Lando Norris）在比赛开始后不久超越了法拉

利车手查尔斯·莱克勒克（Charles Leclerc），一度领跑了比赛的前半程。然而，他未能阻止红牛车

队的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）赢得本赛季的第15场胜利，并在比赛的最后阶段被梅赛

德斯车队的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）超越。

最终，当汉密尔顿的比赛成绩被取消时，诺里斯成功获得了第二名，这使得他在过去四场比赛中有

三场获得了第二名。

尽管诺里斯表示，鉴于迈凯伦车队的进步，上周日对他们来说是美好的一天，但他认为他在2023年

获得首个大奖赛胜利的最佳机会已经错过了。

他说：“我是否认为我们错过了最佳机会？我会说‘是’。我认为卡塔尔大奖赛是我们赢得比赛的

最佳机会，而我错过了它。我不愿意说‘不可能’，也不敢说‘永远不可能’。但我认为余下的赛

道不太适合我们，特别是那些低速弯道，类似铃鹿或卡塔尔这样的赛道，我们不太擅长。”

他补充说：“我认为我们没有更多适合我们的好机会。我认为我们错过了最佳时机。我只希望我们

能够表现出色，争取站上领奖台，但那些对手实在太快了。”

诺里斯认为，迈凯伦车队的致命弱点在于低速弯道，这可能会在剩下的四场比赛中，包括墨西哥、

巴西、拉斯维加斯和阿布扎比大奖赛中产生负面影响。

他解释道：“如果你看我们的GPS数据，就会看到我们在低速区域的表现有多糟糕。我不太期待巴

西大奖赛，因为我认为我们在那里表现会非常糟糕。而在拉斯维加斯和阿布扎比，情况可能也不会

好。”

诺里斯在奥斯汀赛道的第11号弯处陷入困境，第25圈时他的左前轮锁死，导致领先位置被维斯塔潘

夺走。

根据迈凯伦车队领队德雷亚·斯戴拉（Andreas Seidl）的说法，慢速弯道进一步证明了车队在低速区

域的问题，这可能需要等到2024年的赛车才能解决。

他解释道：“从赛车性能的角度来看，进入第11号弯道的刹车和从中加速出来都是问题最多的阶段。

这并不奇怪，因为在这两个非常低速的弯道上，颠簸、制动和牵引力都会受到影响。我们已经承认

了赛车在这些方面的表现不佳。在研发方面已经采取了措施，但本赛季无法改变这种状况，只能等

待到2024年的新赛车来解决这个问题。”