赛后裁定：汉密尔顿和莱克勒克取消成绩，萨金特首度获得积分

本场比赛看似汉密尔顿名列第二，距离赛事胜利者马克斯·维斯塔潘仅有2.2秒的差距，而杆位出发

的莱克勒克则尝试了一次不成功的一停策略，最终只能在赛道上以第六名完赛。

然而，国际汽联赛后对维斯塔潘、汉密尔顿、莱克勒克和兰多·诺里斯的赛车进行了随机抽检，结果

发现梅赛德斯和法拉利赛车底板的后部防滑块（Plank）不符合规定。尽管两支车队声称颠簸的美

洲赛道和赛前的冲刺赛可能导致了防滑块的异常磨损，但国际汽联不接受这一辩解。

国际汽联在处罚决定中指出：“在听证会上，车队承认国际汽联技术团队的测量结果是正确的，同

时他们承认防滑块存在严重磨损，这可能是因为赛道颠簸和冲刺赛的赛事时间安排减少了赛前的赛

车检查时间，这两者共同导致了磨损。赛会干事强调，赛车参赛者有责任确保赛车在比赛期间一直

符合规定。在这个特殊情况下，后部防滑块的磨损超出了技术代表所定义的容忍度。”

这一处罚决定导致了比赛结果的调整，最初排名第三的诺里斯被提升至第二，这是他近四场大奖赛

的第三次上领奖台。卡洛斯·塞恩斯原本以第四名完赛，而现在成为第三名，而塞尔吉奥·佩雷兹则排

名第四。汉密尔顿的搭档乔治·拉塞尔从第七名升至第五名，接下来是皮埃尔·加斯利、兰斯·斯特罗

尔和角田裕毅，分列六至八名。

同时，威廉姆斯车队成为了最大的受益者。亚历山大·阿尔本和萨金特原本分别排名第11和第12，

但由于比赛结果的调整，两位车手进入了积分榜。特别值得一提的是，萨金特在本次比赛中获得

了个人职业生涯中的首个F1积分，成为自1993年迈克尔·安德雷蒂以来第一个获得F1积分的美国车

手。

这一调整也对制造商积分榜和车手积分榜产生了一些影响。梅赛德斯和法拉利之间的分差缩小到了

22分，他们之间的竞争变得更加激烈。迈凯伦赛车队以原始比赛结果超越了阿斯顿·马丁，升至第

四位，与领先的法拉利之间的分差为80分。在车手积分榜上，佩雷兹成功建立了对汉密尔顿的39

分领先，尽管由于费尔南多·阿隆索的退赛未能获得分数，但他们之间仍存在着18分的差距。